L'Aigle. « À l’arrière de la DS, j’avais mal au cœur »

Michel Ferret, président d’honneur et Stéphane Herbet, président, peuvent être heureux et fiers. Leur manifestation est la seconde, en importance de public, après Les 4 jours.

Elle déplace environ 12 000 personnes qui sont attendues par plus de deux cents exposants. Stéphane souligne qu’environ une vingtaine de nouveaux exposants sont arrivés pour cette journée qui a pu se dérouler normalement grâce aux efforts du maire pour négocier et libérer les emplacements occupés par les gens du voyage.

Citroën à l’honneur

Des exposants qui venaient parfois de loin : Orléans, Abbeville, Arras, Saumur, Paris… Ces commerçants ont proposé des pièces souvent introuvables à la vente en garage, mais il y avait aussi des affiches, des revues, des accessoires et des autos miniatures.

 Cela est difficile, les jeunes ne sont plus intéressés par les autos miniatures, ils n’en font plus la collection », confie un vendeur.

À l’extérieur de la salle étaient exposés des pièces rares comme un tandem à moteur Derny ou un tracteur Société française de Vierzon de 1957, bruyant mais en parfait état de marche.

Citroën était comme toujours à l’honneur et pour fêter les 70 ans de la DS, plusieurs exemplaires étaient présentés dont une rarissime DS décapotable qui voisinait un break ID 19 de 83 CV. Ces voitures attiraient les curieux et les nostalgiques.

 Mon père avait une DS 20, c’était remarquable, sauf pour nous, les enfants, assis à l’arrière. Ta tante avait toujours mal au cœur et cela me rendait moi aussi malade », dit ce grand-père à son petit-fils.

Sur le parking de Bricomarché étaient stationnés des modèles que l’on ne voit plus beaucoup dans les rues. Les tractions, dont une magnifique 15 CV, étaient nombreuses. À côté, on pouvait voir des R16 Renault, des GS Citroën, 403 Peugeot, Ford Mustang et deux très belles Simca 5, première voiture urbaine construite à 6 5451 exemplaires. Cette petite voiture était déjà équipée d’un démarreur électrique, de freins hydrauliques et, caractéristique de l’époque, c’étaient des flèches lumineuses qui indiquaient ses changements de direction.  Ce n’était pas très fiable , avoue le propriétaire. Un homme était rêveur devant une 4 CV Renault :  C’est sur cette voiture que j’ai passé mon permis.