Accueil Info Info en continu Athis-Val-de-Rouvre. Le nouvel ouvrage du Pont Grat est opérationnel

Athis-Val-de-Rouvre. Le nouvel ouvrage du Pont Grat est opérationnel

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photo  le test a été effectué en présence des élus. de gauche à droite : marie-françoise frouel, conseillère départementale de l’orne ; alain lange, maire d’athis-val-de-rouvre ; michel lelarge, d’ingénierie 61 ; didier loisel, adjoint à la mairie de montilly-sur-noireau.  ©  ouest-france 1

Le test a été effectué en présence des élus. De gauche à droite : Marie-Françoise Frouel, conseillère départementale de l’Orne ; Alain Lange, maire d’Athis-Val-de-Rouvre ; Michel Lelarge, d’Ingénierie 61 ; Didier Loisel, adjoint à la mairie de Montilly-sur-Noireau. © Ouest-France

Les travaux sur le Pont Grat entre la commune déléguée d’Athis-de-l’Orne et Montilly-sur-Noireau sont terminés et le contrôle de résistance a été effectué lundi 3 mai 2021.

Lundi 3 mai 2021, a eu lieu le test de résistance du Pont Grat à Athis-Val-de-Rouvre (Orne). Ce pont dessert la commune déléguée d’Athis-de-l’Orne et la commune de Montilly-sur-Noireau. Même si ces travaux concernent la voirie communale, les deux communes ont confié la mission de restauration du pont au Département, via une délégation administrative d’ouvrage.

« Un premier état des lieux a été fait concernant tous les ponts d’Athis-Val-de-Rouvre. C’est le Pont Grat qui a retenu notre attention eu égard à sa vétusté et nous avons décidé d’y effectuer les travaux nécessaires en priorité, explique Alain Lange, Maire. Nous avons confié à Ingénierie 61 le soin de recenser tous les ouvrages ; »

Après les consultations d’usage, la Société Marc a été choisie pour déconstruire l’ouvrage, puis le reconstruire. La sous-traitance a été confiée à la Société Eiffage. Les travaux, commencés le 2 janvier, ont été terminés le 8 février, réceptionnés le 11 février. La dalle a été préfabriquée à l’usine Marc ; le tablier, fabriqué en deux parties. Les culées ont été préparées et les deux parties du tablier posées au moyen d’une grue ; puis, un trottoir, qui n’existait pas auparavant, a clôturé l’ensemble des travaux.

Ensuite, il fallait mettre à l’épreuve le pont, d’où l’intervention du cabinet Bellanger pour réaliser le test de résistance, concernant notamment la déformation du tablier. « C’est l’épreuve finale, avec des camions en charge maximale, à l’arrêt puis, sans les camions. On fait ensuite les calculs en tenant compte de la tolérance minimale et maximale. »

Le coût total des travaux s’élève à 87 560 € HT, réglé pour moitié par les deux communes concernées.

 
Ouest-France  

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